Au Mozambique, les routes continuent d’être le théâtre de tragédies presque quotidiennes. Seulement entre janvier et août de cette année, au moins 575 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route, des chiffres qui confirment la taille d’un problème persistant et dévastateur.
Compte tenu de la gravité de la situation, le gouvernement a annoncé la création d’une agence de transport et d’enquête sur les accidents de transport, avec la mission de renforcer la coordination des actions préventives, d’intensifier la supervision, de parier sur des solutions technologiques et d’encourager le rapport sur les comportements à risque sur les routes.
Cependant, les experts remettent en question l’efficacité de la mesure. Pour Luís Vasconcelos, président de la Nampula Road Transporter Association, les principales causes des réclamations résident dans les mauvaises conditions des infrastructures routières et de la corruption qui traverse l’ensemble du système, de l’émission de lettres de conduite à l’inspection de la police.
DW Africa: Qu’est-ce qui se cache derrière le nombre croissant d’accidents sur les routes mozambicaines?
Luís Vasconcelos (LV): Ce sont les trous qui existent sur nos routes, qui sont une réalité. Nous savons tous que nos routes sont en entretien, mais elles ont des trous. Un conducteur qui part, par exemple, à cinq ou six heures du matin, conduisant et combattant ces trous, avec le soleil qui frappe, ce conducteur est déjà pratiquement fatigué psychologiquement pour faire un long voyage et continuer à s’affronter sur les trous.
L’autre situation est que nous savons que les routes sont totalement étroites. Si nous avons deux camions ou deux «machines» (bus de transport de passagers) dans un sens, il ne peut plus y avoir de troisième voiture à dépasser, car la route est totalement étroite. C’est un schéma de temps colonial. Ce n’est pas aujourd’hui.
DW Africa: Par conséquent, croyez-vous que la précarité des infrastructures est la principale cause d’accidents ou qu’il y en aura d’autres?
LV: En plus de ne pas avoir l’élargissement essentiel des routes, nous n’avons pas de zones d’urgence. Cela signifie des zones où, si ma voiture est dommageable, je peux toucher et me garer pour la réparation. Nous ne l’avons pas.
DW Africa: Le gouvernement mozambicain a annoncé la création d’une agence de transport et d’enquête sur les accidents de transport qui, entre diverses mesures, fournit, par exemple, une surveillance intensifiée, l’utilisation des technologies et l’encouragement de la plainte. Comment évaluez-vous ces mesures gouvernementales?
LV: Notre autorité apparaît aujourd’hui parce que les décès, les accidents empirent. Mais notre autorité, même si elle est créée, ne fera rien à court, moyen ou long.
C’est juste pour calmer cette situation d’accidents, comme tant d’autres. Il y avait déjà des commissions pour étudier les accidents et, c’est tout, qui s’arrête.
Nous entrons maintenant, par exemple, dans la cour festive. Là, les mois d’octobre, de novembre et décembre, qui est le moment de pointe et qui marque les accidents de la route. Ici, il n’est pas nécessaire une autorité. Cette autorité est même trop.
DW Africa: La corruption des routes a également été soulignée comme l’une des causes des accidents. Que lisez-vous à ce sujet?
LV: Ce qui est nécessaire au Mozambique, c’est que les gens mettent la main sur la conscience et travaillent pour la prévention des accidents. Les gens, les agents de supervision doivent être vraiment honnêtes et sur la voie du travail. Voir, par exemple, il y a une voiture qui circule, mais la police ne se lève pas pour le rechercher. Mais passez simplement une «assiette», et levez-vous et courez, car vous savez que vous recevrez vos intentions. Jusqu’à ce que cela continue, tout ce que nous faisons sera vain.
DW Africa: À votre avis, quelle est la solution la plus efficace pour réduire les accidents de la route EJM Mozambique?
LV: Transporturs provinciaux et interdistricts, chaque entreprise doit installer son GPS, son système de sécurité et présenter le National Institute of Road Transportation (INATRO). Inatro devrait avoir une copie et un contrôle par le biais d’un technicien en émettant une certification.
Et, au niveau des conseils municipaux, les «plaques» qui raccourcissent les routes devraient également avoir un système de sécurité, avec le Conseil municipal l’autorité qui contrôle, ainsi qu’un technicien inatro. Ensuite, nous nous battions et minimions les accidents de la route.