Au Mozambique, la société nationale Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) continue d’être ensevelie dans un véritable marécage de corruption et de mauvaise gestion, une situation qui inquiète grandement l’exécutif du président de la République, Daniel Chapo, car la survie de la compagnie nationale, ainsi que d’autres entreprises qui en dépendent ou qui lui sont créancières, pourrait être en jeu.
La nouvelle équipe dirigeante de LAM, qui remplace les anciens dirigeants détenus ou accusés par l’Office central anti-corruption (GCCC), a déclaré collaborer avec les autorités dans le cas de quatre anciens dirigeants de l’entreprise, dont un ancien directeur général, arrêtés pour suspicion d’implication dans des affaires de corruption.
Une liste qui s’allonge
Cependant, la liste des accusés continue de s’allonger : il y a quelques jours, la GCCC a accusé le directeur de la maintenance de LAM, Agira Chande António Muailete Nhabanga, pour sa prétendue implication dans un projet de sabotage de l’introduction d’un nouveau service de transport de marchandises et pour détournement de fonds, à hauteur de plus de trois millions de dollars, sous couvert d’achats présumés de pièces pour la maintenance d’avions, dont les modèles Q400 et Boeing. 737-300-F, un cargo qui n’a jamais opéré, même pendant la période où il avait déjà été renvoyé en Indonésie.
Est-ce que ce ménage chez LAM se fait bien ? Est-ce une étape nécessaire pour que la récupération nécessaire de la MAMA puisse être réalisée ?
Qu’est-ce qui est suffisant ?
Le chercheur du Centre pour la démocratie et les droits de l’homme (CDD), au Mozambique, André Mulungo, comprend qu’« il est toujours bon que des personnes accusées de mauvaise gestion et dont les noms sont associés à des pratiques de corruption soient traduites en justice ».
Cependant, il souligne qu' »il ne suffit pas de dire que c’est le début d’une lutte contre la mauvaise gestion des compagnies aériennes du Mozambique. C’est cette gestion qui a conduit LAM à se trouver dans la situation dans laquelle elle se trouve actuellement ».
Pour l’instant, quatre anciens dirigeants de Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) restent en détention préventive, dans le cadre de procédures liées à des délits présumés de mauvaise gestion, de détournement de fonds et de corruption. Parmi les personnes arrêtées se trouve João Pó Jorge, ancien directeur général de l’entreprise, qui, lors du premier interrogatoire de l’enquête pénale au Tribunal judiciaire de la ville de Maputo – TJCM, a affirmé qu’il suivait les ordres d’un ancien Président de la République. Il y aura des responsables politiques de la situation dans laquelle se trouve le LAM.
« Des responsables politiques »
Qui seraient ces « dirigeants politiques » ? Le politologue Albano Brito estime qu' »il y a une réponse pénale », mais il affirme : « Nous n’avons pas encore vu de réponse administrative et politique sérieuse au processus de restructuration ».
Le politologue rappelle que les prix des billets d’avion restent élevés et que la population continue à exercer une pression très forte : « Cela se voit donc du point de vue de l’opinion publique, une stratégie de l’État, du gouvernement pour essayer de déplacer le débat ».
Et André Mulungo du CDD désigne l’ancien ministre des Transports, Mateus Magala, comme – au moins – « le responsable ».
« Jusqu’à présent, nous n’avons que le directeur, nous avons le président du conseil d’administration. Mais le Mozambique travaille souvent sur la base d’ordres invisibles venant d’en haut », souligne-t-il.
Et Mulungo interpelle Magala : « Nous avions un ministre des Transports et des Communications. A cette époque, le ministre était Mateus Magala. Tout ce processus s’est déroulé sous l’œil vigilant du ministre qui est aujourd’hui l’un des conseillers ou conseillers du Président de la République, Daniel Chapo ».
La purge de Daniel Chapo au LAM ?
On rappelle que le président du Mozambique, Daniel Chapo, avait dénoncé publiquement, le 28 avril 2025, l’existence de « renards et de corrompus » au sein de l’entreprise publique, qui empêcheraient la modernisation de la flotte au profit d’intérêts privés. Le gouvernement avait l’intention d’acheter trois avions pour moderniser la flotte du LAM dans les 100 premiers jours.
Lors du lancement du processus, le président a déclaré avoir découvert des conflits d’intérêts au sein de l’entreprise. Selon lui, certains préféraient que LAM continue à louer des avions, car ils gagneraient des commissions sur ces contrats. Il a utilisé la métaphore : « Nous sommes allés livrer des renards pour qu’ils s’occupent d’un poulailler ».
Les enquêtes désormais menées par l’Office central anti-corruption semblent donner raison au président de la République, selon les experts interrogés par DW Afrique.