La crise du transporteur aérien mozambicain Lam (Mozambique Airlines) est loin d’être un problème interne de mauvaise gestion et de dette. Selon les observateurs entendus par DW, le manque de courage politique de mettre en œuvre des réformes structurelles a perpétué un scénario d’effondrement imminent, avec des répercussions directes sur d’autres sociétés publiques, telles que les aéroports du Mozambique (ADM).
Le Center for Public Integrity (CIP) confirme que la dépendance de Lam est si profonde qu’elle menace déjà la durabilité financière de l’ADM, aggravée par des dettes élevées et des investissements ruineux dans des infrastructures non rentables.
Dans une interview avec DW, le politologue Albano Brito analyse la crise non seulement en tant que problème de finance ou de gestion, mais aussi comme une manifestation de dysfonctionnements politiques et structurels qui corrodent l’État mozambicain lui-même.
DW Africa: Comment interprétez-vous les graves critiques publiées par le président de la République à la direction de Lam?
Albano Brito (AB): Je vois ici la continuité de la campagne du président Daniel Chapo, une campagne politique qui cherche à montrer qu’elle concerne en partie les grandes réformes. Cela utilise également des problèmes qui soutiennent le Mozambique, comme LAM, comme une sorte de bouclier pour se protéger contre les critiques contre lui.
Dire qu’il existe une sorte de «renard», entre autres qui corrodait le processus de réforme, est également un discours qui montre que, en partie, il est concerné et, par conséquent, avertira la population s’il y a des problèmes de résolution et parce qu’il y a des obstacles pour résoudre les problèmes structurels qui se trouvent dans LAM.
DW Africa: Mais les critiques de Daniel Chapo sont-elles la raison d’être? Y a-t-il une crise grave installée sur les compagnies aériennes du Mozambique Lam?
AB: Efficacement. Lam fait face à une grave crise et pendant longtemps. Permettez-moi de me souvenir d’un élément important: avant d’être appelé Lam – toujours pendant la période coloniale – la compagnie aérienne du Mozambique était considérée comme l’une des meilleures d’Afrique et cela constituait, pour le Mozambique, une sorte de capital symbolique régional et international, mais aussi un actif stratégique de l’État mozambicain à l’époque.
Le problème de Lam aujourd’hui, bien qu’il soit dit être un problème de gestion, va bien au-delà. C’est un problème politique. Il y a des problèmes financiers, il y a des problèmes avec la définition des routes à but non lucratif sur le Mozambique, mais aussi des problèmes de voies avec peu d’avantages pour le Mozambique au niveau de la région.
DW Africa: L’un des problèmes les plus graves est que la crise de LAM a produit des effets directs et gravement nocifs sur la durabilité d’autres sociétés telles que la société Aeroportos de Mozambique. Il y avait aussi ce problème avec l’aéroport de Nacala. Cela peut-il devenir une boule de neige ou non?
AB: Il y a une énorme dette entre les aéroports de Lam et du Mozambique, entre autres acteurs, pas seulement au Mozambique.
Lam a déjà une dette avec d’autres pays. Ainsi, en fait, les problèmes de Lam constitueront une sorte de problème qui débordera d’autres sociétés et effectivement les aéroports du Mozambique subiront des impacts structurels en hébergeant une entreprise comme Lam, qui est en crise profonde.
DW Africa: Et l’Albano Brito voit le danger de Lam disparaître simplement ou être acheté? Ce danger est-il réel?
AB: Je ne protège pas la fin de LAM, car Lam est plus qu’une entreprise de transport aérien. Il représente l’image de l’État mozambicain. Par conséquent, il y a un grand intérêt à l’État mozambicain pour vouloir préserver cette marque.
DW Africa: Revenant à la question initiale, donc le gouvernement mozambicain, dirigé par le président Daniel Chapo, voici une résolution dure à la patate chaude ici?
AB: Nous savons que la structure de l’État du Mozambique a un lien néopatrimonial, il est donc prisonnier entre les réformes, mais aussi entre sauver l’image de l’État et sauver l’image de Frelimo qui est maintenant extrêmement troublé. Par conséquent, il ne fait aucun doute que le président Daniel Chapo a maintenant une patate chaude.