À Luanda, la rareté du gaz de cuisine laisse des milliers de familles en difficulté. Il y a des rapports sur de longues lignes, des prix gonflés et une grande incertitude quant à l’offre.
Alors que les citoyens dénoncent l’absence du produit, Sonagás garantit qu’il y a suffisamment de stock et dévalue la situation.
Pour DW Africa, la militante sociale Edson Vieira Neto, un consommateur qui a dénoncé la situation sur les réseaux sociaux, dit que sur la base du problème est « une mauvaise infrastructure de production, de stockage et de distribution », la spéculation des prix et le manque de volonté politique.
DW Africa: Gas manquant en Angola?
Édson Vieira Neto (EVN): La question n’est pas aussi simple: qu’il y ait ou non. Nous parlons d’une infrastructure déficiente de production, de stockage et de distribution du gaz de cuisson. Cette structure est souvent inadéquate et obsolète. Cela conduit à des interruptions de l’offre, des fuites et des pertes pendant le transport. Diminue si la quantité de gaz disponible pour la consommation. Et puis nous avons des spéculations. Il existe donc un certain nombre de facteurs qui finissent par nous conduire à ce type de situations. Mais pour dire qu’il n’y a pas de gaz, je pense que ce serait un peu excessif. Le gaz existe dans certains centres avec une faible distribution, comme je l’ai dit, mais à des prix élevés, même des fruits de cette spéculation.
DW Africa: Et en parlant de cette spéculation, combien est l’achat de gaz par rapport au prix qui était précédemment pratiqué?
EVN: Nous parlons des cylindres qui coûtent 1 500 kwanzas (l’équivalent de 1,41 euros), ce qui, je pense, est de 1,5 litre, si je ne suis pas une erreur, ce qui coûte 1500 officiels, mais vendu à 2500 kwanzas (environ 2,35 euros).
DW Africa: Quels sont les principaux facteurs qui peuvent expliquer cette situation à Luanda, malgré les garanties de Donagás qu’il y a suffisamment de stock et qu’il n’y a pas de crise?
EVN: Pendant de nombreuses années, il y a eu peu d’investissement dans la modernisation de l’industrie du gaz, l’absence de capital pour investir ou pour construire de nouvelles usines, de nouveaux réseaux de distribution et des points de vente – ce qui signifie la capacité de production. Ainsi, l’augmentation de la demande n’a pas été en mesure de suivre, qui a également augmenté avec l’augmentation de la population et avec ce que beaucoup appellent le développement urbain.
Il y a un monopole en production. La production de gaz continue d’être dominée par très peu d’entreprises, ce qui limite la concurrence. L’absence d’autres producteurs sur le marché entraîne également une pression sur la baisse des prix. La production est contrôlée pour maintenir les prix élevés. Le gouvernement continue d’imposer un prix maximal pour le gaz qui, bien qu’il semble être bénéfique pour la population, décourage finalement l’investissement privé.
DW Africa: Et comment les chauffeurs de taxi peuvent-ils également avoir un impact sur la chaîne de distribution?
EVN: D’une certitude absolue, cela a affecté parce que la mobilité a diminué de façon spectaculaire au cours de cette période, les prix ont considérablement augmenté. Nous parlons de pourcentages absurdes pour notre réalité. De certitude absolue que les coûts de distribution de ces distributeurs ont également établi.
DW Africa: À court terme, que pensez-vous peut se produire en termes de production de gaz? La rareté ou la spéculation des prix?
EVN: Nous sommes dans un processus qui se déroule toujours, car il n’y a pas de volonté politique de faire bouger les choses différemment. Et en ce moment, nous parlons d’un État, je ne dirais pas en faillite, mais en passant l’expression, « avec les calendriers en main », y compris pour payer des salaires – quelque chose qui jusqu’à quelques années était impensable: donc, c’est de crier au ciel la situation que nous vivons.