Ce lundi matin (27.07) a été marqué par des perturbations dans les transports publics à Maputo et Matola, après que les transporteurs semi-collectifs de passagers ont partiellement interrompu leurs activités pour protester contre les retards dans le paiement des subventions de l’État destinées à compenser la hausse des prix du carburant.
La grève a provoqué de longues files d’attente aux arrêts et contraint de nombreux passagers à marcher plusieurs kilomètres.
S’adressant à DW, le vice-président de la Fédération mozambicaine des associations de transports routiers (FEMATRO), Castigo Nhamate, a déclaré que l’arrêt s’est produit uniquement sur deux routes vers le centre de Maputo et a assuré que la circulation était désormais revenue à la normale.
Nhamate a également assuré que les subventions seraient versées progressivement. Pourtant, plus de la moitié des quelque cinq mille opérateurs agréés dans les municipalités de Maputo, Matola, Boane et Marracuene ne reçoivent toujours pas les montants convenus avec le gouvernement.
Punition Nhamate (CN) : Les transports bougent. Il est vrai qu’au petit matin, il y a eu une certaine agitation, notamment dans les transports à deux roues. Cependant, grâce au travail de sensibilisation que nous menons depuis la semaine dernière, la situation est revenue à la normale.
DW Africa : L’un des problèmes soulevés par les entreprises de transport lors de cette grève concerne le paiement des subventions. Ils allèguent que le gouvernement ne respecte pas les paiements convenus. Que pensez-vous de cette plainte ?
CN : Le gouvernement paie. Il le fait progressivement, petit à petit, mais il paie. C’est différent de dire que les paiements sont effectués par étapes et de dire que le gouvernement ne paie pas. Je pense que cela devrait être clair. Le gouvernement paie. En ce moment même, des sommes arrivent dans les comptes des transporteurs.
Maintenant, que nous soyons d’accord ou non avec le modèle de paiement est une question dont nous continuons à discuter avec le gouvernement. La négociation avec le gouvernement est un processus. Les opérateurs ne s’attendaient pas à ce que la solution émerge immédiatement et d’un seul coup. Nous avons porté nos préoccupations à la table des négociations. Notre proposition repose sur le maintien de la subvention et la révision du tarif. Cependant, le dialogue continue.
DW Afrique : Combien est payé ? Quel montant a été négocié avec le gouvernement pour chaque opérateur ?
CN : Les valeurs négociées ont été définies en fonction de la capacité de chaque véhicule.
DW Africa : Dans le cas précis d’un 15 places, quel est le montant payé ?
CN : Dans le cas spécifique d’un billet de 15 places, le montant payé est d’environ 35 mille meticais par mois.
DW Africa : Un autre problème fréquemment évoqué est que les 35 mille meticais sont insuffisants, compte tenu des coûts opérationnels d’une plaque. Qu’avez-vous à dire à ce sujet ?
CN : C’est une préoccupation qui fait également partie de nos négociations. Les 35 mille meticais ont été calculés uniquement sur la base de l’augmentation du prix du diesel. Cependant, tout le monde sait que les coûts d’exploitation ne se limitent pas au carburant. Il y a aussi les dépenses pour les huiles lubrifiantes, les batteries et autres consommables, qui ont également subi des augmentations suite à la hausse des prix des carburants.
C’est précisément pour cette raison qu’est née la proposition de revoir le tarif comme alternative.
DW Afrique : Quel pourrait être le réajustement ? Quelles valeurs sont prises en compte ?
CN : Je ne donnerai aucun chiffre à ce stade, car il ne s’agit que de propositions. Les négociations avec le gouvernement sont toujours en cours et nous travaillons dans ce sens.