Le carburant est plus cher au Mozambique. Les nouveaux prix sont entrés en vigueur jeudi, le diesel augmentant de 45,5% et l’essence de 12,1% par litre.
Le Front de libération du Mozambique (FRELIMO) considère cette mesure comme inévitable. Lors d’une conférence de presse à Nampula, le membre de la Commission politique du parti au pouvoir, Filipe Paúnde, a déclaré que le réajustement était nécessaire « sinon le pays manquerait de carburant ».
Cette hausse suscite déjà des protestations. Des centaines d’entreprises de transport ont arrêté leurs activités en signe de protestation, laissant des milliers de passagers sans moyen de transport.
Dans une interview accordée à DW, l’économiste Egas Daniel prévient que la hausse des prix du carburant aura un impact inévitable sur les prix des produits et des transports, aggravant potentiellement l’inflation. L’analyste affirme également qu’à moyen et long terme, le Mozambique doit renforcer sa résilience économique et investir dans des sources d’énergie alternatives, « dont le pays dispose en abondance ».
DW Afrique : Compte tenu de cette hausse des prix des carburants, est-il inévitable qu’il y ait un impact sur l’économie ?
Egas Daniel (ED): Premièrement, il s’agit en fait d’une transmission inévitable sur les prix, sur les prix des produits en général, mais sur ceux des transports en particulier. Il est donc inévitable que ce choc se répercute sur l’économie dans son ensemble et précipite l’inflation, car il s’agit d’un choc du côté de l’offre. Voyons comment le gouvernement et la Banque du Mozambique, par exemple, réagiront en termes de politiques publiques pour atténuer les effets néfastes de cette situation sur l’économie.
DW Afrique : Cette semaine, le gouvernement mozambicain a annoncé qu’il envisageait de subventionner le transport public de passagers face à cette crise. Est-ce une mesure qui devient urgente ?
ED : Étant donné qu’une grande partie des véhicules de transport public de passagers utilisent du diesel, les subventions sont probablement l’outil qui peut être utilisé à l’heure actuelle pour contenir la transmission totale des prix au consommateur final.
Maintenant, il est peut-être important de réfléchir à la manière de procéder de manière plus efficace, car il se peut que certains transporteurs semi-collectifs, au moins la plaque commune 100, ne soient pas immatriculés. Comment peuvent-ils en bénéficier ? Peut-être y aura-t-il un travail de sensibilisation pour qu’ils puissent s’enregistrer, ou le gouvernement trouvera des mécanismes alternatifs pour leur acheminer cette subvention ou utilisera peut-être le système de pompes à carburant spécifiques destinées aux transporteurs collectifs et semi-collectifs. Le suivi pourrait alors être plus facile, de sorte que les avantages ne soient pas visibles pour ceux qui ne font pas partie du groupe cible de cette subvention.
DW Afrique : Et à moyen et long terme, quelle est la solution à ce problème ?
ED : Le Mozambique doit tout d’abord renforcer sa résilience face à ces chocs. Je parle de renforcement dans le sens d’avoir des réserves internationales, d’avoir un fonds de stabilisation qui permet d’absorber les chocs lorsqu’ils surviennent.
Sinon, il s’agit d’essayer d’utiliser des sources de carburant alternatives, dont le Mozambique dispose en abondance. D’un autre côté, il faut essayer de trouver des moyens de raffiner ne serait-ce qu’une partie de la consommation intérieure, à travers les raffineries nationales.
D’un autre côté, en parlant de mesures plus alternatives, essayons de voir si le gaz naturel lui-même et les sources de combustibles renouvelables dont dispose le pays ne peuvent pas être utilisés pour l’industrie, pour remplacer les cas où les combustibles liquides sont ceux qui alimentent la production industrielle.
Puisque nous sommes riches en énergies renouvelables – éolienne, solaire, hydroélectrique… Je crois que le cas de Mozal est un bon exemple pour que le pays ait une matrice d’énergies plus renouvelables dépendant de son potentiel existant, au détriment, par exemple, de l’importation de combustibles liquides comme principale source de production d’énergie.
L’idée est de réduire de plus en plus la dépendance et l’utilisation des combustibles fossiles importés, en tenant compte du fait que le Mozambique est, en soi, riche d’un extraordinaire potentiel énergétique.