Le gouvernement garantit que le Mozambique dispose actuellement d’environ 75 mille tonnes de carburant, suffisamment pour garantir l’approvisionnement interne jusqu’au début du mois de mai, après la fermeture du détroit d’Ormuz par l’Iran suite au conflit au Moyen-Orient.
Environ 80 % des importations de carburant du Mozambique transitent par cette route. L’Exécutif affirme surveiller l’évolution de la crise internationale et étudier les alternatives d’approvisionnement, admettant avoir recours à des routes d’importation alternatives et au fonds de stabilisation.
Cependant, dans une interview accordée à la DW, l’économiste Estrela Charles a commencé par critiquer la publicité qui, selon elle, pourrait créer des attentes irréalistes et encourager une consommation inutile.
L’économiste soutient que le gouvernement doit présenter des mesures concrètes et des stratégies à court, moyen et long terme, revoir les taxes sur les carburants et renforcer le dialogue pour faire face aux défis économiques et sociaux.
DW Africa : le Mozambique ne garantit le carburant que jusqu’au début du mois de mai. À quels risques économiques immédiats le pays sera-t-il confronté si le blocus du détroit d’Ormuz se poursuit au-delà de cette période ?
Charles Star (CE): Tout d’abord, il faut dire que le Mozambique est un pays dépendant à 100 %. Lorsque nous parlons de carburants, lorsque nous parlons de produits alimentaires et d’autres biens, nous avons également une balance commerciale très déséquilibrée en termes d’importations et d’exportations. Nous importons pratiquement tout ce dont nous avons besoin dans notre pays ; les niveaux de production sont assez faibles.
Donc, dans ce cas, plus important que le fait que le gouvernement informe qu’il a du carburant jusqu’en mai, c’est qu’il dise ce qu’il fait et ce qu’il pense à court, moyen et long terme, afin que nous puissions survivre à ce problème qui affectera le Mozambique.
DW Afrique : Le gouvernement a admis avoir utilisé des routes d’importation alternatives et le fonds de stabilisation. Pensez-vous que ces mesures pourraient être suffisantes pour éviter un choc important sur les prix du carburant et le coût de la vie ?
CE : Non, je ne pense pas. Ce sont des mesures générales qui peuvent être prises et qui peuvent être adoptées. Nous devons comprendre ici, en interne, que nous aurons certainement des problèmes avec la hausse des prix du carburant et que nous aurons également des problèmes avec la hausse du coût de la vie, principalement parce que nous nous trouvons déjà dans une situation problématique en matière de monnaie.
Le Mozambique est un pays dont le taux de change est faussement stable. La Banque du Mozambique annonce toujours un taux de 60 meticais par rapport au dollar, mais on sait qu’il n’y a pas de monnaie au Mozambique. Nous sommes donc déjà confrontés à un problème très grave, celui de l’accès aux devises pour payer les importations, y compris le carburant.
Ces mesures sont donc très palliatives et il n’y a rien de concret pour expliquer ce qui sera fait si le problème du carburant, le problème du manque de monnaie et aussi, surtout, la question des produits alimentaires se matérialisent.
Il est donc important que le Gouvernement réfléchisse à tous ces aspects. Que pense réellement notre gouvernement ? Vous vous rencontrez ? Définissez-vous des stratégies pour résoudre ces problèmes ?
Il est important d’inclure la société civile, y compris les universitaires, dans la recherche de solutions possibles à ce problème. Mais le fait est que nous avons déjà des problèmes internes liés à la question monétaire et aussi à l’instabilité sociale de notre pays. Associé à ce problème d’accès au carburant, cela pourrait créer le chaos même au niveau national.
DW Africa : Parlez de la nécessité de consulter des experts. Comment y parvenir et quels avantages cela pourrait-il apporter ?
CE : Cela peut se produire en ouvrant des canaux pour davantage de débats et davantage de dialogue entre le ministère des Finances, le ministère de la Planification et du Développement et également la société civile, et pas seulement les universitaires, qui devraient également être inclus dans l’ensemble de ce processus.
On a l’impression de travailler sur des îles. Ici au Mozambique, il y a un gouvernement fermé qui prend ses décisions et analyse de manière isolée. Nous avons la société civile et nous avons aussi les universitaires, l’académie, qui font aussi certaines analyses. Cependant, il manque une analyse conjointe, une étude conjointe. Unissons nos forces et réfléchissons à ce que nous pouvons faire. Je pense que nous aurions de bien meilleurs résultats si cela était possible.
DW Africa : Et quelles mesures immédiates considérez-vous importantes à mettre en œuvre maintenant ?
CE : Il y a d’abord la question de l’analyse, notamment de la structure des coûts du carburant. Nous savons que cette structure est extrêmement lourde et nous parlons de frais et de taxes qui font partie de la structure des prix, ce qui rend le prix final assez élevé pour le consommateur.
Je pense que ce serait une mesure que le gouvernement pourrait envisager à ce moment-là, de sorte que, dès que des ajustements seront nécessaires, ces mesures soient déjà prises en compte.
Ensuite, nous devons également essayer de comprendre et de segmenter notre économie, afin de donner un avantage à ceux qui ont le plus besoin des transports publics. Si nous y réfléchissons, et en tenant compte du fait que nous avons une entreprise de transports publics, cette entreprise devrait profiter à ceux qui en ont vraiment besoin et ne pas utiliser les transports publics pour d’autres activités, comme les activités touristiques, entre autres.
Je crois également que le gouvernement a commis une grave erreur en annonçant que nous aurons du carburant jusqu’en mai, car cela pourrait soulever plusieurs autres problèmes, comme le problème de l’utilisation irrationnelle et le problème des attentes qui peuvent générer des coûts pour notre économie. Je pense donc que le gouvernement aurait dû être beaucoup plus prudent.
Alors, qu’allons-nous faire d’ici là, jusqu’au moment où nous pourrons faire face à ce problème ? C’est là le problème fondamental dont le gouvernement devrait se préoccuper à l’heure actuelle.