Il y a huit ans, les tarifs aériens sur la route de Luanda-Cabinda ont été subventionnés par l’État angolais. Cela devrait maintenant se terminer. Une « réduction partielle de la subvention jusqu’à son élimination complète » est prévue, selon un décret présidentiel du 13 juin.
Le ministre des Finances, Vera Daves, et le ministre des Transports, Ricardo Viegas d’Abeu, « établiront désormais les termes de la transition progressive de l’allocation de transport aérien au transport maritime ».
La nouvelle ne correspondait pas à plusieurs citoyens dans la province de Cabinda.
« C’est une mesure qui nous apportera de nombreuses conséquences, les habitants de Cabinda », déplore Joana Ntonga.
La même préoccupation est partagée par João Pucuuta.
« Nous dépendons de Luanda à presque tout. Si nous pouvions résoudre à Cabinda la plupart des choses que nous devons résoudre à Luanda, je pense que beaucoup de bonnes personnes ne seraient pas ébranlées, mais nous sommes soumis à une condition de dépendance politiquement calculée. C’est la stratégie angolaise en action pendant cinq décennies », explique Pucuuta.
Le décret présidentiel justifie la fin de l’affectation de la zone de la région de la route Luanda-Cabinda avec le contexte socioéconomique actuel et l’adoption d’une approche prudentielle,, permettant l’équilibre entre la promotion de la connectivité territoriale et de la cohésion, la garantie que le bénéficiaire cible est le bénéficiaire efficace et l’utilisation responsable des ressources publiques « .
Quelle est la véritable intention du gouvernement?
Raúl Tati, le sombre Premier ministre de Unita, le plus grand parti d’opposition, considère que la fin des subventions endommagera grandement les cabindes.
« Beaucoup de ceux qui utilisent cet environnement ne pourront pas l’utiliser, simplement parce qu’ils ne pourront pas le faire, parce que nous savons quelle est la situation économique et financière de l’époque que nous vivons », se souvient Tati.
L’analyste politique João Chimpolo dit qu’il ne comprend pas l’argument économique utilisé par le gouvernement angolais pour mettre fin aux subventions. Après tout, la province de Cabinda contribue grandement au budget général de l’État et, selon Chimpolo, il serait parfaitement possible de continuer à subventionner les billets d’avion.
« Il est difficile de voir ce que, après tout, la véritable intention de ce gouvernement envers les cabindenses. Il est important de se rappeler que ce ne sont pas ceux qui ont créé le théâtre mythologique de la » discontinuité géographique « . »
Le gouvernement lui-même a admis que la région était le moyen de transport le plus pratique pour Cabinda, par sa position géographique, étant les alternatives «distantes et coûteuses». Selon les dernières données de la National Civil Aviation Agency (ANAC), en 2023, la route Luanda-Cabinda-Luanda était la fréquence la plus élevée de vols hebdomadaires dans le pays.